Преимущества нашей разработки системы управления газопоршневой установки (ГПУ)
Полная автоматизация
Наша система обеспечивает полностью автоматизированное управление газопоршневой установки. Все данные о состоянии и управление ГПУ в вашем телефоне
Российское происхождение
Мы не занимаемся "переклейкой шильдиков" на оборудовании зарубежных компаний. "ГПУ-Контроль" разработано в России. Внедрение нашей системы уменьшает зависимость от санкционных поставок, зарубежных комплектующих и доступ к программному обеспечению
Высокая функциональность
"ГПУ-Контроль" предлагает огромные возможности для внедрения индивидуальных решений, одновременно с этим и упразднить многие технически "примитивные аппендиксы" современных систем. Это позволяет значительно упростить, сделать надежнее и эффективнее ГПУ
Принципиальное отличие
Впрыск топлива кардинально отличен от всех современных систем. Он осуществляется с помощью электрического клапана или форсунок, что недоступно для всех остальных систем управления, которые используют редуктор. Аналогия карбюратор-инжектор
"Островной режим" – безопасность
Благодаря собственной системе управления мотором реализован безопасный способ контроля аварийно-инерционного набора оборотов. Подключение к действующей электросети не требуется. Отпадает нужда в ЭБУ (собственные "мозги" мотора)
Глубокий анализ мотора
"ГПУ-Контроль" отслеживает ход поршня от нижней мертвой точки до верхней в количестве 80 млн. раз.
В результате получаем идеальную карту работы мотора. Датчики температуры в цилиндрах, детонации и пр. попросту не нужны
Экологическая составляющая
Современные технологии управления способствуют более экологичной работе установки
Основные отличия от современных систем управления
Электронный впрыск топлива * "Островной режим работы" * Глубокий анализ работы мотора и его атвокоррекция * Адаптация к любой ГПУ * Индивидуальные технические внедрения * Упразднения существующих систем * Электронный впрыск воздуха
О нашей разработке и готовом товаре
Без заумной терминологии постараемся обычным человеческим языком рассказать о нашей разработке и готовом товаре.
Июль 2022 года, к нам обратился сосед по базе с установленной ГПУ от известной американской компании, для ее модернизации и адаптации на российские комплектующие ("из-за санкционных ограничений"). Модернизация была относительно проста. Это был подбор комплектующих и их внедрение. Обратим внимание, что речь идет о полностью автоматизированной системой управления газопоршневой установки. А не о примитивном управлении одним зажиганием и ручной корректировкой подачи топлива в редуктор. Коих в продажи огромный ассортимент на рынке. Они основаны на базе контроллеров управления (как правило турецкого и китайского происхождения) к дизельным моторам. Такие системы, кроме ряда недостатков, не имеют больше ничего на наш взгляд. Даже изначальная низкая стоимость покупки оборудования при ее эксплуатации не оправдывает накладные расходы/ремонты-простои/ресурс/безопасность.
Затем и мы сами задумались о приобретении собственной ГПУ. Нам также была интересна полностью «автономная» система работы электростанции.
Мы тщательно изучили рынок европейских, американских, китайских и российских аналогов с одной стороны, и, проанализировав текущую экономическую ситуацию в РФ с другой - пришли к выводу о приобретении электростанции «российского происхождения». Хотя, безусловно, душа лежала к мотору фирмы Caterpillar.
При изучении вопроса технической начинки ГПУ из вышеперечисленных стран-производителей мы выяснили самое удивительное - всех их обобщает незамысловатый подход к программно-аппаратному комплексу управления ГПУ.
У всех изученных производителей система управления установок - лишь универсальные контроллеры управления. Производители ГПУ выбирают производителя контроллера, пишут к нему простую подпрошивку для адаптации своих систем и подключают к нему свои дополнительные системы управления.
Чем хороша такая система? Хороша для производителя - адаптировать можно любой силовой агрегат. Чем нехороша? В первую очередь – санкции. А такие системы, качественные системы, производит Европа и США. Российские производители ГПУ, а соответственно и покупатели испытывают некоторые сложности как с комплектующими, так и с программным обновлением этих систем. Во вторую же очередь – ограниченность их функционала. Есть и сложности к подключению дополнительных систем работы ГПУ в целом.
Видя огромное количество недостатков уже эксплуатируемой установки и ее потенциальных возможностей, которые не может обеспечить ни один контроллер, приходит решение о создании собственной системы управления ГПУ.
Функционал
Для понимания принципиального отличия продающихся на рынке систем управления ГПУ от нашей системы, приведем пример:
1. До 1980-х годов почти на всех бензиновых автомобилях использовался карбюраторный впрыск топлива. Начиная с 1980-х производители начали уже массово выпускать автомобили с инжекторной системой подачи топлива. Разница между карбюраторным и инжекторным впрыском колоссальная. Инжектор - это значительное увеличение мощности мотора одновременно с более экономичным расходом топлива (около 20% ниже карбюраторных), значительное увеличения ресурса мотора, высокая скорость реакции работы мотора, экологическая составляющая. И если приводить аналогию в текущей ситуации на рынке, то все самые передовые американские и европейские системы управления, адаптированные к ГПУ, работают по принципу карбюраторного впрыска топлива.
Почему же производители не перейдут на инжектор? Ответ простой – те самые универсальные контроллеры управления просто физически невозможно запрограммировать на это действие, это уже аппаратная проблема.
Мы же как раз и разработали аппаратную часть, способную реализовать этот нюанс. Наша система не «универсальная» для базовых решений, а создана именно для газопоршневых установок.
2. Некоторые производители ГПУ, при продажи, позиционируют возможность своих установок к «островному режиму работы», т.е. без подключения к параллельной действующей электросети. Забегая вперед скажем - это лукавство. Тут также все банально - универсальные контроллеры не позволяют это реализовать. У них есть лишь 2 способа остановить аварийно-инерционную раскрутку силового агрегата. Первый – это остановка подачи воздуха, что крайне небезопасное мероприятие, которое может привести к взрыву в выпускном коллекторе или выхлопной системе или создать инверторную систему с использованием дополнительных аккумуляторов. Последний способ достаточно дорогой и усложняет конструкцию в целом, плюс дополнение к расходам по обслуживанию.
Наша же система способна мгновенно перекрыть подачу топлива полностью или, если в системе впрыска реализованы форсунки, отдельно к любой форсунке, что мгновенно обеспечит идеальную частоту вращения мотора и в конечном счете сбережет ваше высокочувствительное электронное оборудование. Опять же, это особенность инжекторного типа впрыска, которое недоступно карбюраторному.
В нашей системе необязательно использовать форсунки для впрыска топлива (хоть и желательно), достаточно будет электрозаслонки.
3. Аппаратная часть нашей системы управления ГПУ включает в себя сразу весь комплекс управления. Это система управления мотором - впрыск топлива, воздуха, управление генератором, система жидкостного охлаждения, система воздушного охлаждения, все внешние датчики и моторчики, в т.ч. управления ламели/жалюзи/створки приточки воздуха. Анализ параметров работы всех систем и их автоматическая корректировка в процессе работы ГПУ. Также предусмотрены дополнительные опции для подключения всевозможных датчиков (температурные, противопожарные, газоанализаторы и пр.)
4. Уникальное преимущество нашей системы состоит в высокой скорости обработки данных при работе мотора. Некоторые производители хвастаются наличием в каждом цилиндре поршневой системе температурным датчиком, что позволяет отслеживать температуру работы каждого цилиндра. Также, по анализу этих данных строится, и карта работы мотора. Удобно. У нас также элементарно можно подключить и эти датчики. Но не особо и нужно. Почему? Наша система отслеживает ход поршня от нижней мертвой точки поршня до верхней в количестве 80 млн. раз.! Никакие датчики детонации, температуры и пр. не дадут и близко настолько точных данных для построения и отображения карты мотора.
5. Возможность инноваций. Мы не стоим на месте, мы развиваемся.
Шведская компания Koenigsegg и ее дочерняя компания FreeVelve в начале нулевых начала разработку электронного впуска воздуха в цилиндры. Не вдаваясь в детали, в качестве примера можно взять тот же инжектор и карбюратор описанный ранее. Своего рода тоже революция к построению мотора. Двигатель лишается значительной части деталей (распредвал и его составляющие), при этом значительно увеличивается мощность мотора, его экономичность, экологичность, скорость реакции, уменьшается размеры и вес. Сейчас изучаем и это направление. В аппаратной части нашей системы уже предусмотрена возможность реализации электрических воздушных клапанов.
Мы понимаем и осознаем реальность российской особенность развития инновационных технологий, которая в основном заключается либо в наклеивания шильдика на китайскую продукцию, либо в «осваивании» инвестиционных ресурсов на бесконечно незаконченный прототип.
Мы же идем по иному пути – сначала делаем, затем говорим. Наша продукция не импортная копия, не полуфабрикат. Она сделана нами, на наши личные средства. Продукция готова. И будем рады сотрудничеству!
Фото нашего прототипа
О компании
Наша команда специализируется на разработке и производстве современной системы управления газопоршневыми установками. Собственное проектирование аппаратной части, разработка программного обеспечения, позволяет максимально оптимизировать процессы управления ГПУ, снизить затраты на эксплуатацию и повысить безопасность ее.
У нас уже внедрены и продолжают внедрятся действительно инновационные решения в сравнении с существующими аналогами. Наша система "ГПУ-Контроль" обеспечивают высокую эффективность и надежность работы газопоршневых установок.
"ГПУ-Контроль" интегрируется с любыми моторами и генераторами, может быть также адаптирована под специфические требования клиента. Мы предоставляем полный спектр услуг — от проектирования до технической поддержки.